Диагностика и ремонт подвески авто способ

Капитальный ремонт двигателя: все нюансы

Нажимая кнопку, я даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с политикой конфиденциальности. Главная » Карта. Дмитрий Терентьев. Делают на совесть, лишнего ничего не впаривают, пока ждешь — можно просто приятно пообщаться с нормальными ребятами.

Ремонт стоек и замена втулок стабилизатора Шкода Рапид в надежном сервисе

Конструкции подвесок и ходовой части автомобилей все время меняются, усложняются, а иногда даже и обретают принципиально новые элементы. Связано это, в первую очередь, с тем, что возрастают мощности их моторов, увеличиваются скорости машин и перед их конструкторами встают задачи, о самом появлении которых создатели автомобилей ранее и не помышляли. Так, изначально обе подвески автомобиля — и передняя, и задняя — были зависимыми. То есть их конструкция была максимально проста, и при этом обеспечивала устойчивое положение машины на дороге и давала возможность оснащать ее достаточно эффективными амортизаторами, дабы ни водитель, ни пассажиры в пути не испытывали дискомфорт. Но этого было достаточно при скоростях, которые сегодня мы бы назвали смехотворными. Такой подвеской стала подвеска независимая многорычажная — на большинстве современных легковых авто это подвеска типа МакФерсон, которой оснащаются колеса передней оси.